ভবিষ্যৎ পথ পরিক্রমা: বাংলাদেশের জন্য একটি শক্তিশালী নৌ-নীতির জরুরি প্রয়োজন

জাহাজগুলো হলো স্বপ্নের মতো সবচেয়ে কাছের জিনিস, যা মানুষের হাতে তৈরি হয়েছে। রবার্ট এন. রোজ যথাযথভাবে নৌ পরিবহনের সারমর্ম ধরেছেন—একটি খাত যা শুধুমাত্র ব্যবসায়িক দিক থেকে গুরুত্বপূর্ণ নয়, বাংলাদেশের অর্থনীতির জীবনরেখা হিসেবে অপরিহার্য। দক্ষিণ, দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম দিক দিয়ে বঙ্গোপসাগরের জল দ্বারা ঘেরা এবং বিস্তৃত নদী নেটওয়ার্কের ওপর নির্ভরশীল বাংলাদেশের সমৃদ্ধি, তার নৌ পরিবহনের দক্ষতার সাথে গভীরভাবে জড়িত। দেশের খাদ্যদ্রব্য, কাঁচামাল, জ্বালানি তেল এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের মতো জীবনধারণের জন্য অপরিহার্য পণ্য আমদানি ও রপ্তানির ওপর নির্ভরতা এই খাতের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাকে তুলে ধরে। বাংলাদেশি বন্দরগুলোর অগভীর ড্রাফটের কারণে বন্দর এবং টার্মিনাল অপারেশনস এবং বাইরের নোঙ্গরস্থলে জাহাজের হালকা করার কাজে বিশাল বিনিয়োগের প্রয়োজন পড়ে, যাতে এই পণ্যগুলো সাশ্রয়ী ও দক্ষতার সাথে পরিবহন করা যায়।

তবে, বর্তমানে নৌ খাতটি তার ঝড়ো সমুদ্রে মুখোমুখি, যেখানে দক্ষতার অভাব এবং ব্যাপক দুর্নীতি উন্নতিকে বাধাগ্রস্ত করে। জেনারেল (অব.) সাখাওয়াত হোসেন, নৌ পরিবহন উপদেষ্টা বারবার বন্দর ও টার্মিনাল অপারেশনস এবং জলপথ পরিবহন সংস্থাগুলোতে ব্যাপক দুর্নীতির কথা তুলে ধরেছেন, যা এই শিল্পের ক্ষমতা এবং প্রসারের সম্ভাবনাকে গুরুত্বপূর্ণভাবে সীমাবদ্ধ করে।

এই চ্যালেঞ্জগুলো মোকাবেলা করতে একটি কৌশলগত নৌ-নীতি প্রণয়ন জরুরি, যা দক্ষতা, স্বচ্ছতা এবং বৈশ্বিক প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করবে। এমন একটি নীতি বাস্তবায়ন করা শুধুমাত্র বর্তমান অপারেশনগুলোকে মসৃণ করার জন্য নয়, বরং বাংলাদেশকে তার ভৌগলিক শক্তি ব্যবহার করে আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক অঙ্গনে সুবিধা নিতে সক্ষম করার জন্যও প্রয়োজন। এই প্রবন্ধের উদ্দেশ্য হলো- বাংলাদেশের নৌ খাতের সম্মুখীন বহুমুখী চ্যালেঞ্জগুলো অন্বেষণ করা, এই চ্যালেঞ্জগুলোর সমাধানের প্রস্তাব দেয়া, এবং নৌযান অবকাঠামো পুনর্গঠনের সুবিধাগুলো তুলে ধরা। নীতি ও প্রচলনে একটি রূপান্তরমূলক পরিবর্তন অগ্রণী হয়ে, আমরা বাংলাদেশের নৌ খাতের বিপুল সম্ভাবনা উন্মোচন করতে পারি এবং এটিকে জাতীয় সমৃদ্ধি ও উন্নয়নের একটি মূলস্তম্ভ হিসেবে পাকা করতে পারি।

সেক্টর উন্নয়নের জন্য শক্তিশালী নৌ-প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠান স্থাপন

যে কোনও শক্তিশালী নৌশিল্পের মূল হলো তার শ্রমিক শক্তি। নৌবাহিনীর একটি কৌশলগত স্থান হিসেবে কাজ করা বাংলাদেশের জন্য, দক্ষ নৌ-শ্রমিক বাহিনী গড়ে তোলা সুবিধাজনক এবং এর টেকসই অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য অপরিহার্য। যদিও বিভিন্ন নৌ-প্রশিক্ষণ কেন্দ্র রয়েছে, ব্যুরোক্রেটিক অকার্যকারিতা এবং সম্পদের অপব্যবস্থাপনা এই কেন্দ্রগুলোর দক্ষ নৌ-বিশেষজ্ঞ তৈরির ক্ষমতাকে বাধাগ্রস্ত করে।

এই ধরনের সেরা প্রতিষ্ঠানগুলোর একটি হলো- বাংলাদেশ মেরিন একাডেমি (বিএমএ), যা ১৯৬২ সালে জুলদিয়া মেরিন একাডেমি হিসেবে শুরু হয়। চট্টগ্রামের ২০০ একর বিস্তীর্ণ ক্যাম্পাসে অবস্থিত বিএমএ অঞ্চলের নৌ-শিক্ষায় অগ্রণী ভূমিকা পালন করে আসছে। বছরের পর বছর ধরে এটি ৫,০০০ এরও বেশি স্নাতককে আন্তর্জাতিক নৌ-কর্মজীবনে স্থান দিয়েছে। তারা শুধু আন্তর্জাতিক নৌ-কর্মজীবনে সফল নয়, বিদেশি রেমিটেন্সের মাধ্যমে অর্থনীতিকে উদ্দীপিত করেছে। এই রেমিটেন্সগুলো গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এগুলো জাতীয় অর্থনীতিকে শক্তিশালী করে, নৌ খাত জাতীয় জিডিপির এক বিশাল অংশ প্রচলনে মৌলিক ভূমিকা পালন করে।

বিএমএর সাথে সমান্তরালভাবে মেরিন ফিশারিজ একাডেমি নৌ-পেশাদার তৈরিতেও অবদান রেখেছে। এখন পর্যন্ত এটি ১,৩০০ জনকে স্নাতক করেছে। তবে এই স্নাতকদের একটি বড় সংখ্যক বাণিজ্যিক শিপিংয়ের দিকে ঝুঁকেছে এবং মৎস্য শিল্পের দিকে নয়, যা প্রথমত একাডেমির ম্যান্ডেট ছিল। এই সমন্বয়ের ফলে বিএমএ ক্যাডেটদের সাথে অন্যায় প্রতিযোগিতা এবং ওভারল্যাপ হয়েছে, যা মৎস্য খাতের জন্য চাষ করা বিশেষায়িত দক্ষতাগুলো হালকা করে দিয়েছে—বাংলাদেশের অর্থনীতির একটি অপরিহার্য অংশ হিসেবে, যা বিশাল নদীমাতৃক এবং সামুদ্রিক সম্পদে ধন্য।

এই প্রতিষ্ঠানগুলোর কর্মধারা সুসংহত করার জন্য এবং সেক্টর-নির্দিষ্ট অবদান বৃদ্ধির জন্য কৌশলগত পুনঃমুখীকরণ প্রয়োজন। মেরিন ফিশারিজ একাডেমির জন্য, মৎস্য সম্পদ ব্যবস্থাপনায় নতুন মনোনিবেশ পাওয়া যেতে পারে পাঠ্যক্রমের সংশোধন এবং মৎস্য শিল্পের জন্য উন্নত প্রশিক্ষণের মাধ্যমে। এটি শুধুমাত্র বিএমএ ক্যাডেটদের সাথে প্রতিযোগিতা কমাবে না, বরং স্নাতকদেরও এই জীবনধারণমূলক খাতের প্রবৃদ্ধি ও টেকসই অবদান রাখার জন্য প্রয়োজনীয় দক্ষতা সজ্জিত করবে।

এই সংস্কারগুলো প্রতিটি একাডেমির স্নাতকদের জন্য সুনির্দিষ্ট কর্মপথ সংজ্ঞায়িত করে তাদের প্রশিক্ষণ ও কর্মসংস্থানের সুবিধা সর্বাধিক করতে সহায়ক হবে। এভাবে, বাংলাদেশ তার কৌশলগত নৌ-অবস্থানের সুবিধা সর্বোত্তমভাবে গ্রহণ করতে পারবে, বিশ্ব নৌ খাতে তার শক্তি ও মর্যাদা বৃদ্ধি করবে। এই সংস্কারগুলো একটি আরও নিরাপদ ও সমৃদ্ধ অর্থনৈতিক ভবিষ্যতের পথ প্রশস্ত করবে। দেশের নৌ ও মৎস্য শিল্পের সম্ভাবনা সর্বাধিক করবে।

সামুদ্রিক একাডেমিগুলোর সংখ্যা বৃদ্ধি যৌক্তিকীকরণ

বাংলাদেশ সরকার সাম্প্রতিক বছরগুলোতে সামুদ্রিক একাডেমির সংখ্যা ব্যাপকভাবে বাড়িয়েছে এবং দেশের সামুদ্রিক শিল্পকে এগিয়ে নিতে সিলেট, রংপুর, পাবনা এবং বরিশালে নতুন একাডেমি স্থাপন করেছে। নতুন একাডেমিগুলো বাংলাদেশ মেরিন একাডেমি (বিএমএ)-র  সাংগাঠনিক কাঠামো অনুকরণ করেছে। তবে, বিএমএ-র সাফল্যের ধারা অনুসরণ করতে গিয়ে, নতুন একাডেমিগুলো প্রধানত দক্ষ শিক্ষক এবং প্রশাসকদের ঘাটতির কারণে বিপুল চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে। এই অভাব অবশ্যই শিক্ষাদানে প্রতিফলিত হয়েছে, যা স্নাতকদের আন্তর্জাতিকভাবে কম প্রতিযোগিতামূলক করে তুলেছে।

বর্তমান অবস্থায় সামুদ্রিক একাডেমি বৃদ্ধির নীতি কৌশলগতভাবে পুনর্বিবেচনা করা প্রয়োজন। শিক্ষকদের দক্ষতা এবং শিক্ষার মানের সমস্যা সমাধান না করে এই একাডেমিগুলোর সংখ্যা বাড়ানো চালিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে, তাদের বিশেষায়িত ভোকেশনাল স্কুল হিসেবে রূপান্তর করা অধিক উপকারী হবে। এই ভোকেশনাল স্কুলগুলো ডেক এবং ইঞ্জিন সহায়কদের জন্য হাতে-কলমে, ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ প্রদান করবে, যারা বিদেশি বাণিজ্য শিপিং এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ শিপিংয়ের জন্য অপরিহার্য অংশীদার। এই পরিবর্তন শিল্পের চাহিদার প্রতি সাড়া দেবে এবং সুনিশ্চিত করবে যে স্নাতকরা বাস্তব সামুদ্রিক অনুশীলনে প্রয়োজনীয় দক্ষতা অর্জন করে।

একইভাবে, চট্টগ্রাম মেরিন একাডেমির মতো প্রধান প্রতিষ্ঠানে সামুদ্রিক শিক্ষা একত্রিত করা সম্ভব হবে। বিএমএ-র সামর্থ্য উন্নয়নে সংস্থান কেন্দ্রীভূত করে এবং পরিণত প্রশিক্ষক নিয়োগ দিয়ে, একাডেমিটি প্রতি বছর ১,০০০ যথাযথভাবে প্রশিক্ষিত ক্যাডেট তৈরি করতে সক্ষম হবে। এই পদক্ষেপটি শিক্ষাগত সংস্থানের ব্যবহার অপ্টিমাইজ করবে এবং একাডেমিটিকে সামুদ্রিক শিক্ষায় বিশ্ব নেতা হিসাবে গড়ে তুলবে।

এই কৌশলগত পুনঃমুখীকরণের মাধ্যমে বাংলাদেশের সর্বত্র সামুদ্রিক শিক্ষার মান উন্নত হবে, যাতে বাংলাদেশের সামুদ্রিক পেশাদাররা বিশ্ব সামুদ্রিক শিল্পের চাহিদাগুলোর প্রতি সাড়া দিতে ভালোভাবে অবস্থান করতে পারে। একটি উচ্চমানের সামুদ্রিক পেশাদারদের পুল তৈরির মাধ্যমে, বাংলাদেশ বিশ্ব সামুদ্রিক শিল্পে তার খ্যাতি বৃদ্ধি করতে পারবে, শিল্পের উন্নয়ন ও নবায়নে অবদান রাখবে। এটি প্রশিক্ষণ প্রক্রিয়ার যৌক্তিকতা প্রদান করবে এবং দেশের সামুদ্রিক প্রশিক্ষণে বিনিয়োগের প্রভাব ও মূল্য সর্বাধিক করবে।

মৎস্য একাডেমির অবদান সর্বাধিক করা: কৌশলগত পাঠ্যক্রম পরিকল্পনা এবং ক্যারিয়ার পথ ম্যাপিং

মৎস্য একাডেমি, যা বাংলাদেশের জন্য নৌ-পেশাদার উৎপাদনে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে, তার ক্যাডেটদের অপ্রয়োগের ফলে সামুদ্রিক খাতে মোট কর্মসংস্থানের অবস্থা প্রভাবিত হচ্ছে। বর্তমানে অনেক মৎস্য একাডেমি স্নাতক বাণিজ্যিক শিপিং শিল্পে যুক্ত হয়ে পড়ছেন, যা তাদের মৎস্য পরিচালনা এবং প্রযুক্তির বিশেষায়িত প্রশিক্ষণ থেকে বিচ্যুত। এই বিচ্যুতি শুধু তাদের বিশেষায়িত শিক্ষার প্রভাবকে মন্দ করে তোলে না, বরং ইতিমধ্যেই অতিপূর্ণ বাণিজ্যিক শিপিং ব্যবসায়ে চাকরির প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি পায়।

এই বিচ্যুতি কার্যকরভাবে মোকাবেলা করতে, মৎস্য একাডেমির পাঠ্যক্রম যথাযথভাবে পুনর্মূল্যায়ন ও পুনরায় সাজানো অত্যন্ত জরুরি। একাডেমির প্রশিক্ষণ কর্মসূচি মৎস্য খাতের বিশেষ চাহিদাগুলো মেটানোর জন্য পরিকল্পিত হওয়া উচিত, যেমন টেকসই মৎস্য আহরণ, সামুদ্রিক ইকোলজি এবং মৎস্য সম্পদ পরিচালনা জ্ঞান ও দক্ষতা অন্তর্ভুক্ত করা। এই একীভূতকরণ স্নাতকদের মৎস্য কর্মজীবনে প্রস্তুত করবে, তাদের কর্মসংস্থানের সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলবে এবং জাতীয় অর্থনীতির একটি গুরুত্বপূর্ণ খাতে সরাসরি অবদান রাখবে যা খাদ্য নিরাপত্তা এবং রপ্তানি রাজস্বের জন্য অত্যন্ত জরুরি।

এছাড়াও, প্রধানমন্ত্রীর দপ্তর, মৎস্য মন্ত্রণালয়, শিপিং মন্ত্রণালয় এবং বেসরকারি খাতের মতো জড়িত স্টেকহোল্ডারদের দ্বারা একটি সমন্বিত নীতি কাঠামো তৈরি করা অপরিহার্য। এই সমন্বয় মৎস্য একাডেমি স্নাতকদের ক্যারিয়ার বিশেষায়িত হওয়ার জন্য স্পষ্ট, কার্যকর নীতি নির্দেশিকা তৈরি করবে। এই স্নাতকদের জন্য সরকা স্পন্সর করা চাকরি নিয়োগ কর্মসূচি স্থাপন করে, প্রাসঙ্গিক চাকরি পোস্টিংয়ের পথ উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা যেতে পারে।

এছাড়াও, শিক্ষাগত প্রশিক্ষণ এবং শিল্পের চাহিদা সংযোগকারী বিশেষ প্রশিক্ষণ কর্মসূচির বিনিয়োগও সাহায্যকারী হবে। এই ধরনের বিশেষায়িত স্নাতকদের নিয়োগের জন্য বেসরকারি খাতকে উৎসাহিত করার জন্য প্রণোদনা প্রদান করা উচিত, যা হতে পারে কর ছাড়, সাবসিডি, অথবা অন্যান্য আর্থিক প্রণোদনা।

এই পদ্ধতিগুলোর মাধ্যমে, মৎস্য একাডেমি বাংলাদেশের সাগর খাতে আরও বেশি অবদান রাখতে পারবে এবং মৎস্য শিল্পে উচ্চ মূল্যায়িত স্নাতকদের জন্য চাকরি বাজারে ভালো অবস্থানে থাকতে সাহায্য করবে। এই পদ্ধতির মাধ্যমে শুধুমাত্র মানব সম্পদ ব্যবহার তার সর্বোচ্চ পর্যায়ে হবে না, বাংলাদেশের সামুদ্রিক এবং মৎস্য খাতগুলো সর্বাধিক উৎপাদনশীলতা এবং টেকসই অবস্থা অর্জন করবে।

পথ নির্ধারণ: বাংলাদেশের জন্য একটি সমন্বিত নৌ-কৌশলের দিকে

বাংলাদেশ এমন একটি চৌরাস্তায় দাঁড়িয়ে যেখান থেকে তার বিশাল সামুদ্রিক সম্পদের কৌশলগত ব্যবহার বৃদ্ধি করা এবং বিশ্ব নীল অর্থনীতিতে তার অবস্থান দৃঢ় করা সম্ভব। এর জন্য, একটি সমন্বিত নৌ-কৌশল গ্রহণ অপরিহার্য। এমন একটি নীতি শুধুমাত্র বর্তমান সম্পদ অনুকূল করা নয়, বরং টেকসই এবং সৃজনশীল ভবিষ্যতের উন্নয়নের পথ প্রশস্ত করা উচিত। এমন একটি  পদ্ধতির জন্য সরকারি সংস্থা, বেসরকারি প্রতিষ্ঠান, শিক্ষা প্রতিষ্ঠান এবং আন্তর্জাতিক মিত্রদের মতো খেলোয়াড়দের সুসংহত অবদান প্রয়োজন।

এই সমগ্র কাঠামোর ভিত্তি হতে হবে টেকসইতায়। বাংলাদেশকে তার সামুদ্রিক ইকোসিস্টেমগুলো রক্ষা করা এবং পরিচর্যা করার চর্চা প্রবর্তন করতে হবে যাতে অর্থনৈতিক কার্যক্রম বাধাগ্রস্ত না হয়। এটি পরিবেশগত পদচিহ্ন কম এবং উৎপাদনশীলতা উচ্চ রাখার মতো উন্নত প্রযুক্তি গ্রহণ করার মাধ্যমে সম্ভব। পরিষ্কার জ্বালানি, বন্দরগুলোর অটোমেশন এবং উন্নত মৎস্য পরিচালনা সিস্টেমের মতো প্রযুক্তি উন্নয়ন কর্মক্ষমতা এবং পরিবেশ রক্ষায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি আনতে পারে।

এছাড়াও, সামুদ্রিক খাত স্বচ্ছ এবং দক্ষতার সাথে পরিচালনার জন্য শাসন সংস্কার প্রয়োজন। সামুদ্রিক আইন প্রয়োগ এবং নিয়ন্ত্রণ শক্তিশালী করার মাধ্যমে অতিমাত্স্য শিকার, জলদস্যুতা এবং অফ-শোর অবৈধ কার্যক্রমের মতো সমস্যাগুলো নিয়ন্ত্রণে রাখা যাবে। এই সংস্কারগুলো শুধু আঞ্চলিক জলে নিরাপত্তা এবং অনুবর্তিতা উন্নত করবে না, বরং বাংলাদেশের আন্তর্জাতিক খ্যাতি বৃদ্ধি করবে।

এই কৌশলের সাথে সম্পৃক্ত একটি ভালো সামুদ্রিক নীতি বাণিজ্য দক্ষতা বাড়ানোর একটি মৌলিক ভূমিকা পালন করবে, যা জাতীয় অর্থনীতি প্রসারে বড় ভূমিকা রাখবে। শুল্ক নিষ্পত্তি প্রক্রিয়া যুক্তিসঙ্গতকরণ, বন্দর সুবিধা উন্নত করা এবং লজিস্টিক চেইন উন্নত করার মাধ্যমে বাংলাদেশ আন্তর্জাতিকভাবে অধিক প্রতিযোগিতামূলক হবে। এছাড়াও, এই ধরনের নীতি শিপিং এবং লজিস্টিক থেকে মেরিন বিজ্ঞান ও প্রকৌশল পর্যন্ত সামুদ্রিক শিল্পের সকল বিভাগে কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে।

আন্তর্জাতিক সহযোগিতা অনুসরণ করে, বাংলাদেশ তার শিপিং শিল্পের উন্নয়ন ও আধুনিকীকরণের জন্য বিশ্বের সেরা অভিজ্ঞতা ও বিনিয়োগ অর্জন করতে পারবে। এই সম্পর্কগুলো বাংলাদেশের রপ্তানিযোগ্য পণ্য এবং সেবাগুলোর জন্য নতুন বাজারের অ্যাক্সেস প্রদান করবে এবং দেশের রপ্তানি বেস এবং অর্থনৈতিক বৈচিত্র্যের সমর্থন বৃদ্ধি করবে।

এখনই কাজ করার সময়। একটি স্পষ্ট ও দূরদর্শী সামুদ্রিক নীতির মাধ্যমে, বাংলাদেশ শুধু তার সামুদ্রিক খাতের দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন নিশ্চিত করতে পারবে না, বরং নিজেকে বিশ্বের অগ্রণী সামুদ্রিক জাতি হিসাবে স্থান করে নিতে পারবে। প্রাচীন প্রবাদ অনুযায়ী, ‘মসৃণ সমুদ্র কখনো দক্ষ নাবিক তৈরি করে না’। দূরদর্শী অন্তর্দৃষ্টি এবং দৃঢ় নীতির সমর্থনের মাধ্যমে আধুনিক সামুদ্রিক চ্যালেঞ্জগুলোর জটিলতা মানচিত্রণ করে, বাংলাদেশ একটি শুভ ভবিষ্যতের প্রত্যাশা করতে পারে, যেখানে তার সামুদ্রিক ক্ষমতা পূর্ণ প্রতিশ্রুতি অর্জন করবে।

উপসংহার এবং সুপারিশসমূহ

দীর্ঘ মেয়াদে বাংলাদেশের শিপিং খাতকে সফল করতে, সরকারকে দ্রুত কাজ করে এমন একটি উন্নত নৌ-নীতি তৈরি করতে হবে যা বাণিজ্য দক্ষতা বৃদ্ধি করবে, চাকরির সুযোগ সৃষ্টি করবে এবং আন্তর্জাতিক সহযোগিতাকে সমর্থন করবে। বিশেষ করে নৌ-প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠানগুলো সংস্কার করা, শিল্পের চাহিদা অনুসারে শিক্ষা দান, এবং দুর্নীতি নির্মূলের জন্য শাসন সংস্কার আনার মতো কাজগুলি অন্তর্ভুক্ত।

যেমনটি মহান নাবিক ফের্দিনান্ড ম্যাগেলান একবার লিখেছিলেন, ‘সাগর বিপজ্জনক এবং এর ঝড় ভয়াবহ, কিন্তু এই বাধাগুলো কখনোই তীরে থাকার যথেষ্ট কারণ হয়ে ওঠেনি’। একইভাবে, বাংলাদেশের সামুদ্রিক চ্যালেঞ্জগুলো বিশাল, কিন্তু পরিবর্তনের সুযোগ এবং প্রয়োজনীয়তা আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

 

লেখক: যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক সাউথ এশিয়া জার্নালের প্রকাশক, বাংলাদেশের সামুদ্রিক ইতিহাস এবং নৌতিক প্রকাশনার লেখক এবং বাংলাদেশ মেরিন একাডেমি অ্যালামনাই অ্যাসোসিয়েশনের প্রেসিডেন্ট। যোগাযোগ: suhrawardi@southasiajournal.net